由于用車需求增加，需要增購一臺車用于市內(nèi)短程代步，這次準(zhǔn)備嘗試一下電車，首先考慮的是安全和操控，選來選去，也就只能選model Y了。其實(shí)挺喜歡YL的配置，但是奈何是6座版本，6座版就只有4座可以用。如果YL有五座版就好了，我會毫不猶豫下單，于是最終選擇了四驅(qū)長續(xù)航版。
提車一個(gè)星期的用車感受是：非常滿意這車的操控，操控比寶馬還好一些；內(nèi)外飾都挺好看的，我很喜歡這種極簡風(fēng)。缺點(diǎn)是減震太硬了，還有就是后排容易暈車，耗電量比預(yù)想要大，四驅(qū)長續(xù)航充電滿后，我跑了不到300公里，就只剩20%電量了，可惜FSD沒有開放，不然要在閑魚上買一個(gè)來玩玩。
電車充一次電只要幾十元，油車加一次油要幾百，在這一點(diǎn)上確實(shí)電車要劃算一點(diǎn)。但是快充要30分鐘，感覺還是沒有加油方便，跑長途還是會首選開油車。
比較好玩的是可以通過創(chuàng)建自動化來編輯一些程序，但不太好用。我創(chuàng)建了未占座就關(guān)閉空調(diào)的自動化，結(jié)果坐在位置上，空調(diào)也沒有自動打開。慢慢摸索吧。
還有一點(diǎn)就是：我有幾個(gè)開特斯拉的同事聽說我也買了MY后，天天給我推送關(guān)于特斯拉的一些應(yīng)用知識點(diǎn)和這個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，看得出來他們是真的很喜歡這個(gè)車，在現(xiàn)階段我無法與他們共情，除了我喜歡的那兩款車（一款買不起，一款買不到），其它都是代步工具。
上周休年假開這個(gè)車走了一趟川西，全程大概2000KM�，F(xiàn)在去川西充電是真的方便，感覺電車充電比油車加油更方便，很多地方吃飯住宿都可以充電。以前我覺得跑長途首選油車，現(xiàn)在來看還真不一定。簡單描述一下我的用車感受：
1，這個(gè)車操控非常好，得心應(yīng)手，比寶馬的操控性更好。提速快，變道穩(wěn)，這是讓我最滿意的地方之一。
2，電車跟油車相比，如果這一趟開油車的話，按照我的駕駛習(xí)慣，至少1500元油錢，充電只花了200多塊錢。
3，簡單試了一下車上自帶的免費(fèi)AP，高速上還行，但是只能老老實(shí)實(shí)的跟在前車后面，不會超車；更關(guān)鍵的是如果旁邊有大車的時(shí)候，不會加速或者減速遠(yuǎn)離大車。關(guān)于智駕，即使再牛逼的智駕，別人怎么想不關(guān)我事，我只有自己掌握了方向盤，才有足夠的安全感。
4，這車竟然沒有后雨刮。
5，離地間隙偏小，走野路的時(shí)候還是要小心翼翼，不能隨心所欲。
6，轉(zhuǎn)彎半徑跟我現(xiàn)在的油車相比偏大。
7，這車太依賴網(wǎng)絡(luò)了，到了沒有信號的地方，語言控制用不了也就算了，連導(dǎo)航也用不了，竟然沒有離線地圖，這一點(diǎn)非常不滿意。
單踏板和屏幕換擋都挺好用的，回重慶后第一次開油車換擋的時(shí)候，我在屏幕上劃拉了半天才反應(yīng)過來。
總之，這電車本來就是送給女司機(jī)日常上下班開開的代步車，她每天上下班只用2-3%的電量，性能完全足夠日常需求。我這種老登還是更喜歡動力強(qiáng)勁，操控卓越的油車，下次換車大概率會換一臺大排量的油車。
